大众争夺特斯拉的市场有些困难,而特斯拉会继续蚕食大众等传统车企的市场。

  作者:李科龙  

  大众争夺特斯拉的市场有些困难,而特斯拉会继续蚕食大众等传统车企的市场。

  传统车企巨头大众与电动车巨头特斯拉正式在欧洲开战。

  大众CEO赫伯特·迪斯于近日正式入驻推特,隔空喊话特斯拉CEO埃隆·马斯克,想要争夺特斯拉的市场份额。迪斯表示大众ID.3和奥迪e-tron在欧洲市场深受欢迎。作为对大众的反击,特斯拉欧洲官网随即宣布下调德国、法国等国Model>  乘联会秘书长崔东树表示,大众争夺特斯拉的市场有些困难,而特斯拉会继续蚕食大众等传统车企的市场。特斯拉下调Model>  此外,特斯拉在1月21日还发布一则消息,称已获得德国联邦经济部门许可,准许在柏林超级工厂附近建造生产4680电池的设施,装配在欧洲柏林工厂生产的Model>  马斯克在欧洲电池会议上表示,特斯拉柏林-勃兰登堡工厂将成为世界上最大的电池工厂,预计产能达到100GWh。目前特斯拉在全球有2座电池工厂,位于美国本土的内华达州和纽约法罗。内华达州的电池工厂产能为35GWh。

  崔东树告诉第一财经,如果柏林-勃兰登堡工厂投产,特斯拉对其他锂电池厂商的依赖程度,产能也将大幅提升。欧洲本土化生产不仅能规避高额的欧洲关税,还能缩减成本。价格下探空间更大,能进一步抢占欧洲市场。

  与特斯拉相比,大众显得有些落寞。大众由于碳排放不达标,或将面临1亿欧元的罚款。2020年大众在欧盟的平均二氧化碳排放量约20%至99.8克/公里,但仍比目标高出约0.5克/公里。特斯拉则靠出(bu)售(mai)碳排放积分在2020年上半年就获利7.82亿美元。

  中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈向表示,特斯拉的年销量是50万辆,与产销在千万量级的大众还有不小差距。燃油车市场依旧是主流,但是新能源汽车是21世纪汽车行业发展趋势。传统车企要加快转型,应对特斯拉等新能源车企的冲击。

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