“中国市场还需不需要新品牌”的争论,在造车新势力车企中得出两种不同答案。

来源 北京商报

“中国市场还需不需要新品牌”的争论,在造车新势力车企中得出两种不同答案。蔚来、威马、小鹏、天际、合众等给出肯定答案,在本届北京车展登台参展。而博郡、奇点、艾康尼克等则以缺席的方式作答。

本届北京车展,小鹏汽车携旗下轿跑P7、紧凑型SUV G3i亮相,其中小鹏G3i为基于小鹏G3的进化产品。合众汽车全新概念车Eureka 03及第三款量产车哪吒V也将亮相车展,其中Eureka 03概念车定位纯电动四门轿跑,哪吒V则定位于纯电动小型SUV。

SUV被造车新势力们热捧不难理解。近年来,SUV已成为最受国内消费者欢迎的乘用车产品。与SUV相比,轿跑市场份额较小。不过,在业内人士看来,SUV市场竞争极为激烈,而轿跑市场还未饱和,同时也受到年轻人青睐,在该市场上还有机会。

令人意外的是,头部新势力车企汽车缺席本届北京车展。数据显示,今年前7个月,蔚来销量为1.76万辆,位列国内造车新势力首位,、小鹏、威马分别位列第二、三、四位。

事实上,不仅是,还有部分造车新势力企业也缺席本届北京车展。其中,尚未实现量产的博郡已陷入现金流危机。奇点在五年内投入170亿元后,至今也未实现量产交付。与奇点类似,低调的艾康尼克也迟迟没有投放量产车型。

为吸引年轻消费者,头部造车新势力企业都将智能化作为关键发力点。今年9月15日,汽车宣布王凯出任公司首席技术官(CTO),全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作。

“眼下,中国汽车市场正加快迈向智能化。作为与互联网相伴成长的一代人,“90后”和“00后”年轻消费者更青睐智能化的汽车,如何这些消费者的需求,将成为造车新势力需要思考和解决的问题。”业内人士称。

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