快递业务量的海量增长,单靠人力已难以为继,而机器无论从速度还是效率而言,都有其明显优势。

618开战前夕,各大电商都开始“秀”,其中尤为引人关注的是无人科技。近日,京东物流首次公布了无人仓的世界级标准,同时京东位于上海亚洲一号第三期项目首次对外亮相。据21世纪经济了解,该仓已经实现货物从入库、存储、包装、分拣的全流程无人化,较传统仓库运营效率可提升3倍。

其他企业在无人仓技术领域也在提速。根据公开数据,苏宁云仓可存储将近2000万件商品,年处理包裹近7亿件。“苏宁目前已经运营了上海和济南两个机器人仓,上海有200多组,济南目前投入50组,还在扩展中。”苏宁物流方面人士向21世纪经济表示,“其他城市如武汉、佛山、合肥等正在筹建。”

截至2018年4月,菜鸟则已经形成了遍布浙江嘉兴、湖北武汉、广东惠阳、广东增城、天津武清、江苏无锡等地的无人仓群,这些仓群由菜鸟自主研发的系统连接,形成了对仓库环节物流链路的全局把控。

“对于智慧化仓库的投入,我们并不是只看投入成本的,而要从订单平均履约成本去进行综合考虑,这要涉及很多因素。”京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云向21世纪经济表示,“随着技术的发展,我们相信成本会越来越低。”

  无人仓提速

科技赋能物流正在成为大趋势。

数据显示,2017年全国快递业务量完成400.6亿件,是2007年的33.4倍,十年间年均增长42%。在2017年的400亿快递中,68%来自服务电商,全年收入近5000亿元,对全球包裹快递增长贡献率超50%。

快递业务量的海量增长,单靠人力已难以为继,而机器无论从速度还是效率而言,都有其明显优势。

在京东上海亚洲一号三期项目中,21世纪经济看到,在收货、存储、打包、分拣等多个环节上,以3C、数码等小件商品为主的京东无人仓已经实现了无人化操作。据现场工作人员介绍,目前京东无人仓内仅有3个工作人员,主要负责为集包机器人套上空袋等,“下半年这三个工作人员的岗位也有望由京东自研设备进行替代”。

“传统人工方式,每小时能够拣选137件,采用AGV机器人来协助工作,能够达到每小时612件,效率提升346.7%。”京东方面人士介绍道,这意味着,在同样仓储面积下,AGV仓日均出库件数是传统人工仓的5倍以上,完成同样的拣货数量,只需要之前大约20%的人力。

据苏宁方面介绍,苏宁上海机器人仓去年11月上线,3500平米的仓库内,原本需要40人拣选的工作如今只需要7人完成,整件商品拣选效率超过10倍人工,拣选准确率可达99.99%以上;济南机器人仓一期实际面积3000平方米,拥有超过30万快消品库存,50台机器可完成每日的拣选出货。苏宁机器人仓实现了一端货物上架,一端拣选出库,快递最快可在10分钟内完成出库。“无人仓有多种实现形式,从功能实现上看,从上架、存储、拣选、打包是都可以实现无人化的。”苏宁相关人士告诉21世纪经济,“我们现在应用的上海和济南机器人仓,便兼具存储和拣选这两个功能。”

菜鸟亦有大批无人仓投入使用,涉及智能打包算法、人工智能分单、自动贴标、自动化包装机、机器人存储及拣选系统以及机械臂等技术的应用。

  规模化扩张

“无人仓不能只是实验室技术,而应该是规模化运营。”在提及京东无人仓规划时,章根云介绍称。这也就意味着,无人仓在设备选型和运营模式上需要有所创新。“与传统仓库相比,京东无人仓更考虑全局性,且自主具备决策能力,在技术选型上偏重智能技术,与传统机械化相比,无人仓还会注重大脑、手、眼睛、腿脚等机器角色。”章根云表示,运营模式方面,原先仓内的工作人员从操作工转变为了巡检员,主要负责监控设备的操作状况。

此外,章根云表示,京东将无人仓标准分为五个等级,包括传统型仓、智能型仓、少人型仓、无人型仓和终极无人型仓。传统型仓使用输送机、叉车等设备,采用WMS系统;无人型仓库则对大部分业务类型实现全流程化无人作业,系统具备自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的全套能力。“京东上海亚一无人仓属于B2C行业内全球唯一一个无人型仓库。”章根云介绍,“除无人仓外,亚洲一号的仓库主要是少人型和智能型仓库,目前在全国共有14个亚洲一号大型智慧物流园。”

苏宁方面人士则告诉21世纪经济,在无人仓推广上,苏宁的思路为输出柔性解决方案。“传统的自动化仓库筹建周期长,硬件设备复杂,不容易做扩展,现在我们做的机器人仓,机器人是灵活的,筹建周期短,容易扩展,增加机器人就可以了。”该人士透露,目前苏宁无人仓筹备周期仅两三个月即可。

从该人士的来看,目前苏宁无人仓打包环节以人工为主,“更经济,同时更灵活”,但他表示苏宁也在筹建完全无人的仓库,该仓库中每个环节都是自动化作业,“预计11月左右可筹建完成”。

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