原标题:市场下沉、喊出“白菜价”58同城二手车要做中国版Auto Trader关于出行,似乎永远有讲不完的故事、散不去的硝烟。在网约车版图基本确定之后,二手车交易市场,作为快速崛起

原标题:市场下沉、喊出“白菜价”58同城二手车要做中国版Auto Trader

关于出行,似乎永远有讲不完的故事、散不去的硝烟。

在网约车版图基本确定之后,二手车交易市场,作为快速崛起的万亿级市场,成为各大巨头、资本汇聚之地。

9月29日,58同城全新上线58同城二手车品牌广告,以“二手车就要白菜价”为定位,同时推进市场下沉,主要面向二三四线城市。

市场下沉、高喊“白菜价”,这家宣称要做中国版Auto Trader、依托58集团强力平台流量支撑的二手车平台,究竟意欲何为?

有业内人士指出,在经历早期的快速发展及增长探索期之后,二手车电商行业目前正处于爆发前夜的稳定期,商业模式及竞争格局逐渐明确。更有观点认为,2018年将是二手商电商发展的分水岭。

58同城二手车的“野心”与用意由此可见一斑。实际上,在解读2017年Q2财报时,58集团CEO姚劲波便透露,58同城二手车已实现盈利。而在此次全新上线TVC广告(商业电视广告)之后,58集团副总裁丛林也表示,58同城二手车不会注重短期的收益,更看重未来在行业是否立得住,“我们的目标就是成为这个行业里面的第一名”。

进击的二手车电商

二手车电商异常红火。电梯间、写字楼、公交站台,平面广告、视频广告,似乎每一个眼球留驻之地,都有二手车电商的身影。

强刷“存在感”背后,是二手车电商市场看得见的机遇。

艾瑞咨询发布的《2018中国二手车电子商务行业研究报告》显示,2017年,中国二手车交易量达1240.1万,同比2016年增长速度高达19.3%。报告还预计,至2022年,二手车交易量将接近2960.6万。

因此,在面对瑞士信贷分析师的提问时,姚劲波就曾表示,中国的二手车市场毫无疑问是一个巨大的市场,中国已连续几年超过美国的新车销量,我们期待中国的二手车市场也会超过美国,这方面对互联网业务会有巨大的需求。

在此背景下,自2012年起,二手车电商纷纷入局。除58同城等大平台提供二手车服务之外,诸如优信、瓜子、人人车、大搜车等各类垂直产品鹊起而林立。转眼之间,战场之上,玩家数量已达数十位之多。

竞争达致顶点,资本更是往这旺炉中狠狠扇了一把火。

2017~2018年,堪称二手车电商融资高光时刻。据统计,2017年,国内二手车电商领域披露总融资额已超百亿元,这一年中甚至出现包括瓜子、优信、车置宝三家同天召开发布会的景况。进入2018年,优信二手车更是成功登陆纳斯达克,成为中国二手车电商股排头兵。瓜子、人人车亦屡传上市猜想。融资盛况之下,阿里、腾讯乃至滴滴等大小巨头的身影不时闪现,更是让二手车电商的想象空间大开。

野蛮生长、频繁“烧钱”之后,二手车电商市场发展悄然变化,理性之风似乎也在徐徐吹来。

“前几年,二手车电商平台非常激烈,市场整体广告投放量比较大。但2018年以来,市场发展逐渐走向稳定,我们认为这是分水岭。”丛林表示。正是在这一判断之下,丛林认为,未来两三年,二手车行业行业玩家会变得更加理性,“所以58同城二手车值得投入的,我们要抢占更多的市场份额。”

在此背景下,从今年10月开始,58同城二手车将自身定位为“平价二手车大平台”。“未来几年会持续打二手车的独立广告,我们认为这是二手车市场的一个步骤,明后年也会是二手车增长比较迅速的时期。”丛林进一步指出。

车源为王

当市场开始以理性为诉求,一方面纯粹“烧钱”恐成过往,另一方面,对于商业模式、护城河的考量,将成为诸多玩家竞争的焦点。

一如网约车之争,在二手车电商诸项竞争要素之中,车源无疑是重中之重。行业内便一直盛传“车源为王”、“得车源者得天下”的。同时,虽然二手车交易量逐年攀升,但就整体而言,二手车交易市场尚处于发展初期,其表现之一,便是最重要的车源成为主要难题。

华创证券在其研报中便指出,我国的二手车市场发展滞后,一个是因为我国汽车保有量整体处于较低水平,供给不足;另一个原因,则是二手车此前受制于限迁和税制不均政策影响,流通不畅。

由此,车源多寡,直接决定了平台竞争优势的显著程度。在如今多强林立的二手车电商平台中,58同城二手车在车源方面的表现堪称亮眼。

公平价大数据中心统计显示,2018年第一季度,全网36家主流电商平台去重后车源总数位418万辆。其中,58同城二手车遥遥领先,占比为28.33%。而根据该平台9月份的最新统计,58同城二手车的这一数据已攀升至48.17%。

对此,丛林便直言,58同城二手车与优信、瓜子、人人车等相比,最大的优势就是车源。58同城是开放的平台,与全国车商基本都有合作,他们的车源都可以在58同城上发布,像瓜子、人人车与58同城在车源数据上也有合作共享”。

不仅是车源,背靠58同城,58同城二手车在流量、用户数等方面亦可圈可点。

姚劲波在解读58集团2017年Q2财报时便指出,“58同城和赶集网合并后,我们已经是中国二手车领域流量最大的平台,同时也是增长最快的平台之一。”而在58集团发布2017年全年财报之际,他再次重申,从流量和用户量来讲,58同城二手车信息量、用户量都大于所有的二手车平台。“我们有信心把这个开放的平台做好。”他说。

“二手车就要白菜价”

坐拥车源、用户、数据等护城河优势,如今,58同城更是喊出“二手车就要白菜价”的口号。58同城全新上线以“平价二手车大平台”为定位的品牌广告,从“平价、实用”的二手车买卖基本诉求出发,以5万元为价格锚点、上浮下探3万元覆盖更多用户,强化“代步、练手、拉货”等实际应用,为广大二手车商和用户提供生活服务。

值得注意的是,如同拼多多经由市场下沉路径、突破本已看似板结的电商格局,此次58同城二手车也将主要面向二、三、四线市场。

白菜价、市场下沉,58同城二手车差异化发展的逻辑为何?

丛林对此表示,结合外部调研数据和58同城数据,我们发现主流用户集中在二三四线城市,而二三四线城市主体需求就是5万元左右的车,所以在我们平台这个价位车卖更好,于是吸引更多的车源出现在我们这个平台上。

在秉持为消费者提供平价二手车大平台初衷的同时,58同城二手车也表示,将着眼为消费者与广大车商建立高效连接机制。

据了解,作为国内领先的二手车信息平台,58同城年均为用户提供千万级车源信息,进而为广大车商提供从车源、检测、交易、延保到金融的完整解决方案。

“我们不会介入交易,会为消费者提供58估车价、58检测、58延保、58金融等各种服务支持,旨在全面提升二手车交易服务水平,促进双方成交。”丛林表示。值得一提的是,其中,58检测并不以推广金融产品为目的,而是交易保障的背书。

平台长宜放眼量

无论是姚劲波,抑或丛林,都曾不止一次地提出,58同城二手车要做中国版Auto Trader。究竟,Auto Trader是何种存在?

公开资料显示,Auto Trader为美国知名汽车交易平台,其成立于1997年,如今已成为整个互联网世界领先的汽车分类市场和消费信息平台。

而丛林亦将二手车领域的企业归为五类——以KBB为代表的二手车估价模式,以CarFax为代表的车况查询数据库模式,以Auto Trader为代表的信息平台模式,以Manheim为代表的拍卖模式和以CarMax为代表的零售模式。

要做中国版Auto Trader的58同城二手车,显然想成为一个“开放的平台”、一个平台中的平台。

“作为开放中立的平台,我们跟其他二手车电商平台,都是合作共存的关系,也欢迎A、B、C端的车源出现在58同城二手车的平台上。”丛林表示。

这其中自然也包括瓜子二手车。自2015年11月从58同城和赶集网拆分独立发展以来,瓜子二手车发展迅猛,估值已超50亿美元。

“我们并不把瓜子的二手车业务看作是58二手车的一部分,更多的是财务投资关系。”姚劲波曾表示,如果将瓜子定位为C2C二手车模式,58同城的二手车更多以B2C模式为主。他进一步指出,我们希望服务所有的车商,包括线下车商、4S店以及中小经销商,我们希望在58同城上能找到所有的车源,所以两家公司的定位不完全一样。

在此基础上,丛林进一步言明,58同城的定位是生活服务平台,与优信、瓜子、人人车等电商平台不是直接竞争关系,58同城二手车更多是提供分类信息服务。

对于58同城二手车乃至58同城的平台模式,丛林认为存在天然优势,“58同城能够发展到今天,成为百亿美金级的市值的公司,其实很大程度决定于坚持平台,平台模式是社会效率最高的模式,有着天然优势。”因此,招聘、房产、汽车等业务可以协同发展,在广告投入上也可以产生协同效应。

至于58同城二手车,丛林则认为,从长远来看,58同城二手车并不注重短期的盈利,而是风物长宜放眼量。

“我们更看重未来的竞争优势和行业影响力,虽然投入周期会长一些但是平台级影响力是垂直电商所不具备的。”丛林说。换用姚劲波的话便是,“我们有信心把这个开放的平台做好。”

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